雨雪冰冻要来,船舶航行要做好御寒准备!

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根据中央气象台消息,
雨雪冰冻马上要来,
在大海上航行的船员们,
船舶冻住、肢体冻伤可不是闹着玩的,
赶紧做好各方面准备工作,
准备迎接这场隆冬的洗礼吧!
寒潮来临前,船员要做好哪些准备工作?
1.船长或船长指定的驾驶员应该按公司管理体系的《澳门最大的赌场》进行检查并记录。
2.驾驶台应及时收听分析有关气象台的天气预报和气象传真资料,掌握水上气象及其发展变化,及早做好防范寒潮大风的准备。
3.尽量多测量水舱,检查船艏干货舱、锚链舱及艏楼其他舱室,发现异常立即报告船长,并进一步检查和采取相应的安全措施。
4.备好防滑用的草袋、黄沙等。
5.检查救生艇是否已换用防冻润滑油。
寒潮中航行对船舶或操作有哪些影响?
首先,我们来看看寒冷天气会给船舶设备及相关操作带来哪些影响......
1.机械温度低,需要提早较长时间加温、暖缸等。 
2.油温下降,机舱需要长时间点锅炉保暖,甲板液压设备需较长时间空转、加热,否则容易引起液压管系爆裂。
3.户外管线容易被冻坏,特别是管线没有放净残水时更容易被冻坏,如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。
4.一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。
5.原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻,导致排水困难。
6.由于海面结冰,漂浮的冰块被吸进冷却系统,导致滤器被堵,迫使船舶在航道里停车清理滤器。
7.大风易使船舶出现走锚现象,有的船舶没有做好抵御大风的准备,主机没有处于暖缸、备机状态,一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。
8.冬季大风,船舶存在系泊困难,容易发生断缆事件。
接下来,看看冬季船舶和船员该分别如何做好防护工作。船舶寒冬航行“三防护”
01 防冰冻
1.在严寒时,对于关键的机电设备可视情况保持常开,如甲板机械与电机中有加温防潮设备,应开启。
2.室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开,以在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥,防止灯丝因骤冷骤热而受损。
3.要注意货舱通风筒,如果是空舱或者货物无需通风,应关闭通风筒,以防冷气入内使舱内或相隔的舱内存水结冰。
4.无论露天或非露天的消防水管,都应该确保管中的残水放尽后再关闭;自上向下半空中设置的消防水栓或阀门,应打开放尽残水后再关闭或复原,但如果是处于正常运营的状态,机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。
5.冲锚链水的出口阀应常开,以保持管系内海水不断流动。
6.机舱应把天窗、通风门关闭,以减少寒冷空气进入,保持机舱温度。
7.将压载水彻底更换为海水,防止压载水结冻;因南方海水温度比北方高,因此从江河离港的船舶应使用排空法彻底更换压载水,且越早更换越好;在待泊至靠泊装货前,如没有特别的情况,不要轻易打开舱盖板。
8.防止海面冰块堵塞冷却器。
9.救生艇淡水桶或淡水箱,艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三,必要时应用帆布包裹淡水桶,或暂时把淡水桶移到室内。
10.甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器建议用草包裹住箱的底脚。
02 防风浪
冬季多风,加剧了船舶的操作难度,要警惕船体倾斜、缆绳断裂等事故。
1.通过调整压载水(压载物)满足抗风稳性和吃水差要求。
2.加固装载货物,绑扎易于移动物品,避免因大风浪颠簸导致摇摆位移。
3.保持水密门关闭,确保甲板落水孔、下水道、污水井等排水畅通,避免舱内进水。
4.密切关注上浪导致的甲板结冰,防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化。
5.要充分注意大风浪对船舶横移的作用,船舶在大风浪中通过险要地段